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　　“這是一個開放的時代”，貨車幫總裁羅鵬講到，“傳統(tǒng)物流園的核心邏輯是信息一定要封閉，因為信息 部的聚集會產(chǎn)生司機的聚集，司機的聚集會產(chǎn)生園區(qū)運營者所需要的價值體系。但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，沒人有機會把信息完全鎖在一個信息部里，現(xiàn)在園區(qū)吸引信息 部的唯一辦法是補貼。而貨車幫的解決方案是互聯(lián)網(wǎng)+物流，建立開園區(qū)管理何落地？貨車幫產(chǎn)品經(jīng)理現(xiàn)場分享了園區(qū)一體化管理系統(tǒng)。他介紹到：“我們的產(chǎn)品設(shè) 計有兩個出發(fā)點： 第一，現(xiàn)在必須要處理的問題；第二，未來想為大家提供的服務(wù)。基于這兩點，我們整體思路以用戶為導向，聚焦于由外而內(nèi)給園區(qū)帶來流量及渠道破局，同時在外 部拓展新的業(yè)務(wù)邊界。我們希望提供一整套服務(wù)，包括降低物業(yè)、設(shè)備的空置率，建立停車場動態(tài)管理系統(tǒng)，全國統(tǒng)一支 付的一卡通，倉庫管理、POS機等。”  放的全國性信息交互大廳，與物流園做朋友，建立多種合作關(guān)系，為園區(qū)導流，實現(xiàn)服務(wù)體系共享、資源共享 會上，徐昊副市長談到：“無論談到信息經(jīng)濟、新動能、分享經(jīng)濟還是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，貨車幫都是典型案例，是可以進MBA課程的。在中國物流發(fā)展事業(yè)中， 貨車幫顯現(xiàn)出了獨特的地位和功能，為社會取得了明顯的經(jīng)濟效益。貨車幫與平臺上的司機一起追求新的價值，從微觀上來講，我們的效率提高了， 但當把無數(shù)個微觀匯